Aizmugures piekares sistēma
Tālāk ir norādīti trīs aizmugures{0}}piekares veidi, kas parasti sastopami transportlīdzekļos.
Garenvirziena lokšņu atsperes aizmugures{0}}gala piekare
Šķērsvirziena lokšņu atsperes aizmugures{0}}gala piekare
Spoles atsperes aizmugures{0}}gala piekare
Garenvirziena un šķērsvirziena lapu atsperes aizmugures piekare
Mūsdienu transportlīdzekļos plaši tiek izmantotas gareniskās lokšņu atsperes un spirālveida atsperes{0}}aizmugures balstiekārtas. Šķērsvirziena lokšņu atsperes aizmugures -gala balstiekārta tiek izmantota kopā ar Hotchkiss piedziņu, lokšņu atsperēm jābūt pietiekami spēcīgām un elastīgām, lai pārnestu virzošo vilci un griezes momentu, lai tās izturētu sānis, turklāt noturētu virsbūves atsperes svaru.
Atsperes svars tiek saglabāts pēc iespējas mazāks, lai uzlabotu transportlīdzekļa sānu malas. Tā kā atsperes parasti neatbalsta riteņus, lokus, riepas, bremzes un aizmugurējās asis, šo daļu svaru sauc par atsperes svaru. Atspere ir piestiprināta pie aizmugurējās-ass korpusa ar U-bultskrūvēm, un tās katrs gals ir pagriezts pie rāmja, izmantojot garākās lapas galos izveidotās cilpas.
Viens garo lapu gals ir piestiprināts pie priekšējā pakaramā ar skrūvi un otrs gals pie aizmugurējā pakaramā ar atsperu važām. Abi pakaramie ir pieskrūvēti pie rāmja. Atspere pagarinās saspiežot un saīsina izplešanos. Šīs atsperes garuma izmaiņas tiek kompensētas ar važu palīdzību.
Atsperes garuma vidējā pozīcijā tiek novietoti atsitiena skavas. Tie ir pietiekami vaļīgi, lai lapas varētu slīdēt uz otras, un tomēr pietiekami cieši, lai lapas varētu kopā, kad atspere atsitiena. Atsperu cilpas parasti ir aprīkotas ar buksēm vai kādu pret-berzes materiālu, piemēram, bronzu vai gumiju.
Attēlā parādīta lieljaudas -kravas automašīnas aizmugures piekare ar lokšņu tipa palīgatsperēm un griezes momenta stieņiem. Šis balstiekārtas veids tiek izmantots kravas automašīnās, kas paredzētas smagākām operācijām un ar aizmugurējās ass slodzi, kas pārsniedz 10 000 kg. Attēlā parādīta automašīnas ar Hotchkiss piedziņu{4}}aizmugurējā piekare.
Spoles atsperes aizmugures piekare
Attēlā parādīta spirālveida atsperes aizmugures piekare. Šāda veida balstiekārta vienmēr tiek izmantota kopā ar griezes momenta cauruli, griezes momenta reakcijas saiti vai griezes momenta stieņa piedziņu. Tāpēc spirālveida atsperes nav pakļautas piedziņas spēkam vai vērpšanai.
Tiek izmantoti arī stabilizatori un rādiusa stieņi, kas atbrīvo spirālveida atsperes no visiem spriegumiem, izņemot tos, kas darbojas vertikālā virzienā. Stabilizators novērš pārmērīgu sasvēršanos vai sānu sagriešanos, kad automašīna satraucas.
Rādiusa stienis notur aizmugurējo asi un rāmi sāniski. Spoles atsperes ir ievietotas -pannas formas kronšteinu atsperu sēdekļos, kas pievienoti aizmugurējai asij.
De-Dion un neatkarīga tipa spirālveida atsperu aizmugures balstiekārta
Attēlā parādīta De{0}}Dion un neatkarīga tipa spirālveida atsperu aizmugures balstiekārta. Vietā (A) cietā De-Dion caurule atrodas gareniski ar divām paralēlām saitēm un sāniski ar vatu savienojumu. Caurule uztur sliežu ceļu nemainīgā platumā.
Jāņem vērā, ka De{0}}Dion balstiekārta nav neatkarīga balstiekārta, jo cauruļveida ass savieno un atbalsta abus riteņus. Pie (B) ir parādīta aizmugurējā -gala piekare, izmantojot rādiusa sviru. Šī ir neatkarīga aizmugures piekare.
Traversas lokšņu atsperes aizmugurējā gala balstiekārtā tiek izmantota viena šķērsatspere. Šādas atsperes ir uzstādītas apgrieztā stāvoklī paralēli aizmugurējai asij un virs tās. Katrs gals ir sakrata līdz asij.
Šķērsvirziena aizmugurējās atsperes vienmēr tiek izmantotas kopā ar griezes momenta-caurules piedziņu, un tāpēc tās nenes vilci un griezes momentu.